特斯拉“破圈”争食充电桩蛋糕的意图是什么?

简要回答

特斯拉在全球是水开放充电网络一年多的时间在4月25号选择在中国破圈。特斯拉集团在4月25号宣布将会正式在中国大陆地区开放对非特斯拉品牌研发的新能源汽车试点开放充电桩，为集团进一步推动充电网络开放试点计划正式落地。

特斯拉集团首批开放试点的充电桩在上海和北京，10座超级充电站还有120座目的地充电站，120个目的地充电站包含的城市有江苏，广东，上海，北京等50多个城市以及地区。特斯拉集团中国相关负责人表示，主要分布在上海以及北京的商务办公圈以及各大商圈。上海静安国际一期拥有大型超级充电桩北京宝龙商厦拥有大型超级充电桩，对于本次充电网络开放试点计划，后续也将会进一步推动更大范围内覆盖特斯拉集团所推出的充电网络，将会不断的扩大对于不同品牌以及不同车型充电的覆盖范围。

本次特斯拉充电网络开放试点覆盖的车型一共有37款，这37款都不是特斯拉所推出的新能源汽车，包括比亚迪所推出的汉EV，广汽埃安LX，极氪001，宝马i3，奔驰EQC，包括蔚来的EC6，理想ONE，哪咤U，小鹏p7等等，这37款非特斯拉车型也都是汽车市场上较为成熟的汽车品牌。

特斯拉相较于美国市场或者是欧洲市场都没有能够在第一时间开放充电桩试点，为何特斯拉集团选择在新能源汽车销售市场渗透率只有30%的中国率先开放充电网络。担任特斯拉全球副总裁的陶琳也表示，特斯拉集团尚未开发充电桩的原因，主要是针对于骑车安全性能方面的考虑，充电技术包括汽车内置电池管理系统都需要保持一定的匹配度，特斯拉研发的电动汽车只有在特斯拉推出的充电中拥有的充电效率才可以达到最高。

颜锦辉是中国汽车流通协会专家委员会，他认为中国市场的新能源渗透率不断提升，充电网络已经成为了汽车市场风口，近年来我国政府以及相关的企业也加速了国内关于充电网络的布局，但是仍有着非常大的市场潜力空间，对于特斯拉集团来讲，推动开放式充电网络有助于特斯拉集团自身充电业务的增长，同时还能够帮助特斯拉进入争抢蛋糕的战争。