固态电池量产难在哪 如何解决

简要回答

近段时间，丰田汽车公司在技术说明会上面宣布已经找到很好的材料，能够在2027年~2028年实现固态电池商业化，向市场投放配备全固态电池的纯电动汽车，不过由于目前丰田汽车并没有公布令人信服的技术细节，还是引发了比较多的舆论质疑。众所周知的固态电池不仅仅具有高安全，高能量密度以及高低温的性能，种种优势都让人们对他满怀憧憬，也被视为下一代的动力电池，也是各个国家准备追逐的战略制高点，在三四年前，美国的实验室号称造出了固态电池，遗憾的是到现在也没有能够实现大规模量产，不过近几年的新能源汽车火爆，不断地有各种各样的企业传出固态电池量产进展，但是曝光以后就没有了后文。

根据目前的材料体系划分，固态电池可以分为三种不同的技术路线。第一种是硫化物体系，第二种是聚合物路线，第三种是氧化物为主，其中第一种路线是具有非常明显的先发优势，而且有好几家大公司联合一起研发，现在这三种技术路线都是存在着相对应的基础缺点，等待着解决，首先是硫化物的电解质，空气稳定性非常差，在暴露于空气当中就会产生有毒气体，而聚合物电解质在温室情况下离电子率比较低，是需要在高温环境下完成，氧化物的电解质需要进行高温烧结。

成本也是所有企业难以跨越的鸿沟，以前半固体电池的成本已经高于了商业化的业态电池成本，衡量一款动力电池最终能否量产有五个指标，能量密度，充放电倍率性能成本，安全性以及循环寿命，需要同时满足这五个目标才能够实现量产，所以想要实现固态电池量产非常困难。